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運輸部管理提升見成效
      “大伙麻利點,活干完再交班,莫給下一班留尾巴”,這是黃石新興運輸部員工的工作作風和團隊意識出現的新變化。近年來,運輸部按照公司要求,結合自身實際不斷解放思想,轉變觀念,大力推進管理提升。實業部領導帶領員工攻艱克難,奮力拼搏,適應了公司在當前市場形勢下穩健發展的新要求。

    收回外協的裝卸人員,組建自己的裝卸隊,納入公司和運輸部的統一管理。鑄管的發運量是公司考核該部的主要指標之一。以往,鑄管從入庫、廠內倒運再到吊裝發運均由外協裝卸人員“代勞”。在工作中,往往存在“溝通難、協調難、管理難”,影響發運計劃的“險情”時有發生。今年,該部在公司大力支持下,收回裝卸人員,成立了自己的裝卸隊伍。此舉,解決了“三難”問題,同時理順了工作關系,還有利于強化發運流程管控。

    改革收入分配的弊端,激發員工工作熱情。該部是服務型單位,員工的服務意識、工作作風直接影響著公司生產經營。針對少數員工工作懶散、怕吃虧、精神不振等“病態”,該部開出了打破大鍋飯、按勞取酬的“新藥方”,成品工部實行按入庫、倒運、發運量定收入的分配模式,員工的工作積極性明顯提高。

    推行員工末端淘汰制,增強了員工?;?。該部認為,有競爭才有壓力,有壓力就有動力。他們定期組織員工評議,做法是按實業部對員工各方面的要求為依據,班員之間相互打分評議,對長期不能勝任本職工作的,可將其退往工部直至實業部,工部和實業部視情況可安排內部轉崗或直接退公司代培。

    據悉,該部一系列有針對性的改革舉措效果十分明顯,鑄管發運穩中有升,機車運行率、正點回罐率始終保持較好水平。服務投訴明顯減少,“保供、保發運”發展態勢良好,如今,該部員工與員工之間,班組與班組之間團結互助、敢于擔當已成新常態。(杜明喜)